近日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路夾江大橋兩個(gè)次中跨合龍段同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的緊張施工，上午10點(diǎn)28分，澆筑完成，這標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋北岸引橋跨夾江大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍，為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路后續(xù)架梁施工的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。夾江大橋?yàn)椋?0+4×100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工程部分施工段的預(yù)制梁傳輸重要通道，位于廖家溝與夾江的交匯處下游，其中三個(gè)主墩位于夾江深水區(qū)，承臺(tái)埋置河床以下，采用雙壁鋼圍堰法施工，常水位下最大水頭差高達(dá)20m左右。夾江是淮河入江的重要水道，是泄洪的重要通道，夾江主航道交通運(yùn)輸繁忙，過(guò)往船舶噸位較大，水情十分復(fù)雜，導(dǎo)致夾江大橋施工風(fēng)險(xiǎn)很高，是五峰山長(zhǎng)江大橋北岸引橋范圍內(nèi)施工難度最大、施工周期最長(zhǎng)的重點(diǎn)控制性工程。為響應(yīng)當(dāng)?shù)卣篮榉姥刺?hào)召，中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部積極履行央企社會(huì)責(zé)任，連續(xù)兩年拆除棧橋等施工設(shè)施，攜手揚(yáng)州人民安全度汛，致使夾江大橋施工進(jìn)度滯后，工期異常緊張。為保質(zhì)保量順利完成施工任務(wù)，中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目合理組織施工生產(chǎn)，有效控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，盡量降低防洪防汛對(duì)施工生產(chǎn)的影響。為確保夾江大橋合龍施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前準(zhǔn)備，精心策劃，編制詳細(xì)的連續(xù)梁合龍施工技術(shù)方案，為有效應(yīng)對(duì)低溫影響，項(xiàng)目部組織編制冬期施工專項(xiàng)方案，并采取針對(duì)性的防范措施。在澆筑合龍段混凝土前，采用勁性骨架體外支撐和施加預(yù)應(yīng)力束外拉的方式將兩端懸臂臨時(shí)聯(lián)結(jié)，做好合龍臨時(shí)“鎖定”，通過(guò)提前收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)歷年氣象資料，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，合理安排施工生產(chǎn)時(shí)間、物資設(shè)備供應(yīng)及保溫防寒工作；澆筑時(shí)，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶班作業(yè)，實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格按技術(shù)方案施工，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況；澆筑完成后，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，及時(shí)做好保溫防凍措施，以確?；炷翝仓|(zhì)量。信息來(lái)源：揚(yáng)州高鐵網(wǎng)